Covid fuels personal car sales, taxi fleets affected

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    नई दिल्ली; भारतीय कार खरीदार की बाजार में वापसी हो रही है. कैब एग्रीगेटर्स जैसे लंबे समय के बाद ओला और उबेर ने ग्राहकों को छीन लिया और इसलिए तेजी से विकसित हो रहे सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे, व्यक्तिगत गतिशीलता ने वापसी की है, कोविड पर शिष्टाचार भय और वायरस का प्रसार। कोरोनावायरस के दो वर्षों के दौरान सामाजिक दूरी की सख्त आवश्यकता ने खरीदारों को व्यक्तिगत गतिशीलता के लिए जाते देखा है, जो कि कैब एग्रीगेटर्स, और अन्य टैक्सियों, शीर्ष कंपनियों के अधिकारियों जैसे बेड़े की कार की बिक्री में गिरावट से स्पष्ट है। मारुति सुजुकी, टाटा मोटर्स तथा मर्सिडीज बेंज टीओआई को बताया।
    कोविड अवधि के दौरान बचाए गए धन के कारण मोटी डिस्पोजेबल आय के साथ सशस्त्र (लॉकडाउन के दौरान नगण्य यात्रा / छुट्टी या खरीदारी खर्च था), भारतीय खरीदार नई कारों के लिए जा रहे हैं, विशेष रूप से एसयूवी की एक विस्तृत श्रृंखला से। मूल्य बिंदु, लगभग 7 लाख रुपये से शुरू होकर 1 करोड़ रुपये तक, और इससे भी अधिक। व्यक्तिगत कार की मांग रिकॉर्ड संख्या से बढ़ी है, अर्धचालकों की कमी एकमात्र बाधा है, जिसके परिणामस्वरूप नई डिलीवरी के लिए लंबी प्रतीक्षा अवधि हुई है।

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    “व्यक्तिगत गतिशीलता वापस आ गई है, और बहुत दृढ़ता से,” शशांक श्रीवास्तवमारुति सुजुकी के निदेशक (बिक्री और विपणन) ने टीओआई को बताया। निजी कारों की बिक्री में पुनरुद्धार से टैक्सियों और ओला और उबर के बेड़े की हिस्सेदारी में गिरावट देखी गई है। श्रीवास्तव के अनुसार, 2018-19 में कुल यात्री वाहनों की बिक्री में 7% की हिस्सेदारी (लगभग 2. 3 लाख यूनिट) के मुकाबले, 2021-22 में बेड़े का हिस्सा गिरकर 2% (67,500 से थोड़ा अधिक) हो गया।
    बेड़े के लिए संकुचन लगभग तीन वर्षों की अवधि में हुआ, जिसमें घर पर एक अतिरिक्त कार खरीदने वालों की हिस्सेदारी भी देखी गई। जबकि पूर्व-कोविड, एक परिवार ने घर के लिए एक प्राथमिक कार खरीदी, जबकि अन्य कामों के लिए टैक्सियों के आधार पर, महामारी ने प्रवृत्ति को पूरी तरह से बदल दिया। इसके अलावा, महामारी के बाद लोग आकांक्षात्मक खरीदारी के लिए जा रहे हैं, खासकर एसयूवी के लिए।





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